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1、保證張拉數(shù)據(jù)安全為了保證張拉數(shù)據(jù)可靠性,本全自動張拉系統(tǒng)采用三重保護:A、張拉數(shù)據(jù)通過現(xiàn)場專用存儲器進行實時數(shù)據(jù)存儲。B、張拉數(shù)據(jù)通過通訊接口以無線方式傳入梁場信息管理系統(tǒng),可以實時顯示張拉數(shù)據(jù)、張拉力曲線及伸長量曲線,同時進行本地記錄保存。C、遠程數(shù)據(jù)管理系統(tǒng):通過專用的網(wǎng)絡服務器對張拉數(shù)據(jù)進行備份,并可通過專用程序再現(xiàn)顯示張拉數(shù)據(jù)、張拉力曲線及伸長量曲線。
鋼板樁圍堰是最常用的一種板樁圍堰。鋼板樁是帶有鎖口的一種型鋼,其截面有直板形、槽形及Z形(圖1)等,有各種大小尺寸及聯(lián)鎖形式。常見的有拉爾森式,拉克萬納式等。其優(yōu)點為:強度高,容易打入堅硬土層;可在深水中施工,防水性能好;能按需要組成各種外形的圍堰,并可多次重復使用,因此,它的用途廣泛。在橋梁施工中常用于沉井頂?shù)膰?,管柱基礎、樁基礎及明挖基礎的圍堰等。這些圍堰多采用單壁封閉式圍堰內有縱橫向支撐,必要時加斜支撐成為一個圍籠。如中國南京長江橋的管柱基礎,曾使用鋼板樁圓形圍堰,其直徑21.9米,鋼板樁長36米,待水下混凝土封底達到強度要求后,抽水筑承臺及墩身,抽水設計深度達20米。在水工建筑中,一般施工面積很大,則常用以做成構體圍堰。它系由許多互相連接的單體所構成,每個單體又由許多鋼板樁組成,單體中間用土填實。圍堰所圍護的范圍很大,不能用支撐支持堰壁,因此每個單體都能獨自抵抗傾覆、滑動和防止聯(lián)鎖處的拉裂。常用的有圓形及隔壁形等形式。
北海貝雷架下放智能張拉設備的優(yōu)點智能張拉是指不依靠工人手動控制,而是利用計算機智能控制技術,通過儀器自動操作,完成鋼絞線的張拉施工。品牌貝雷架下放在如今的橋梁道路建設中,預應力施工被廣泛應用,其中張拉這一關鍵步驟,其施工質量的優(yōu)良,會直接影響結構的穩(wěn)定性,但是傳統(tǒng)張拉施工,完全依靠施工人員憑經(jīng)驗手動進行操作,誤差率很高,無法保證預應力施工質量。不少橋梁因為預應力施工不合格,被迫提前進行加固,嚴重的甚至突然垮塌,給社會造成了巨大的生命財產(chǎn)損失。智能張拉技術由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性,能完全排除人為因素干擾,有效確保預應力張拉施工質量,是目前國內預應力張拉領域最先進的工藝
對混凝土施加預應力,一般是通過張拉預應力鋼筋。被張拉的鋼筋反向作用,同時擠壓混凝土,使混凝土受到壓應力。張拉預應力鋼筋的方法主要有先張法和后張法兩種。一、先張法先張法是指首先在臺座上或鋼模內張拉鋼筋,然后澆筑混凝土的一種方法。將預應力鋼筋一端用夾具固定在臺座的鋼梁上.另一端通過張拉夾具、測力器與張拉機械相連。當張拉到規(guī)定控制應力后,在張拉端用夾具將預應力鋼筋固定,澆筑混凝土,當混凝土達到一定強度后,切斷或放松預應力鋼筋,由于預應力鋼筋與混凝土間的粘結作用,使混凝土受到預壓應力。先張法具有生產(chǎn)工序少、工藝簡單、施工質量容易控制的特點。
由于模板空滑或支承桿穿過門窗洞口等原因使脫空長度過長時,應對支承桿采取有效的加固措施。支承桿的加固一般可采用方木、鋼管、拼裝柱盒等方法,隨支承桿邊脫空一定高度邊進行夾緊加固。拼裝柱盒為用槽鋼或鋼板預制的工具,將左右兩個半只的柱盒夾住支承桿拼攏楔緊,即起到加固作用。此外還可用假柱加固支承桿,先在支承桿處澆筑一段混凝土假柱,上下用夾層隔開,事后鑿去。近年來,隨著一批起重量為60kN~100kN的大噸位千斤頂?shù)难兄瞥晒Γc之配套的支承桿可采用φ48X3.5的鋼管,即常用腳手架鋼管。由于其允許脫空長度較大,且可采用腳手架扣件進行連接,因此作為工具式支承桿和在混凝土體外布置時,比較容易處理。
千斤頂按結構特征可分為齒條千斤頂、螺旋千斤頂和液壓(油壓)千斤頂三種。按其他方式可分為分離式千斤頂、臥式千斤頂、爪式千斤頂、同步千斤頂、油壓千斤頂、電動千斤項等。其中常用的千斤頂有螺旋千斤頂、液壓千斤項、電動千斤項等。(1)螺旋千斤頂。螺旋千斤頂?shù)穆菁y無自鎖作用,裝有制動器。放松制動器,重物即可自行快速下降,縮短返程時間,但這種千斤頂構造較復雜。螺旋千斤項能長期支持重物,最大起重量已達100 t,應用較廣。下部裝上水平螺桿后,還能使重物做小距離橫移。(2)液壓千斤頂。用于液壓傳動系統(tǒng)中作中間介質,起傳遞和轉換能量作用,用時還起著液壓系統(tǒng)內各部件問的潤滑、防腐、冷卻、沖洗等作用。(3)電動千斤頂。千斤頂內部裝有保壓裝置,防止超壓,如果超壓,千斤頂就會回不到一定位置,特殊結構對千斤頂能起到雙重保護作用,下斤項裝上俯沖裝置后,可實現(xiàn)低高度達到高行程的目的。
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